2021년 인천항 컨테이너물동량이 역대 최대기록을 경신했다. 인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 최준욱)는 지난해 인천항 컨테이너물동량이 직전년도 대비 2.5% 증가한 335만 3,781TEU로 집계됐다고 23일 밝혔다. 이는 지난해 12월 29만6,317TEU를 처리하면서 이전 연간 최대기록인 2020년 327만TEU에서 약 8만TEU 증가한 실적이다. IPA에 따르면, 지난해 컨테이너물동량은 수입 168만 9,128TEU, 수출 160만 2,148TEU로 2020년 대비 4.1%, 2.0%씩 각각 증가했다. 환적과 연안 물동량은 5만 4,309TEU와 8,196TEU를 각각 기록했다. 국가별 컨테이너 수입 물동량은 중국(97만 3,801TEU), 홍콩(5만 3,480TEU), 일본(4만 5,743TEU)이 각각 4만 1,054TEU(4.4%), 1만 3,460TEU(33.6%), 9,101TEU(24.8%)씩 뚜렷한 증가세를 보였다. 국가별 수입 비중은 중국 57.7%, 베트남 13.2%, 태국 4.9%, 인도네시아 3.4%, 홍콩 3.2% 순으로 나타났으며, 이들 주요 5대 국가의 컨테이너 수입은 전체 수입 물동량의 82.3%를 차지했다. 국가별 컨테이너 수출 물동량에서는 중국(101만 9,625TEU), 베트남(13만 8,353TEU), 대만(7만 3,244TEU)이 각각 4,792TEU(0.5%), 9,923TEU(7.7%), 8,472TEU (13.1%)씩 증가한 것으로 집계됐다. 국가별 수출 비중은 중국 63.6%, 베트남 8.6%, 대만 4.6%, 홍콩 3.0%, 말레이시아 1.6% 순으로 나타났으며, 이들 주요 5개 국가의 컨테이너 수출은 전체 수출 물동량의 81.4%를 차지했다. 특히, 올해 인천항에서는 국제카페리 물동량 증가세가 두드러지는데, 2020년 대비 20% 성장하여 약 50만TEU를 처리했다. 이는 항만 물류 정체 상황에서 국제여객터미널을 통해 다양한 복합운송모델을 제공함으로써 화주가 신속한 카페리 서비스를 이용해 최적의 물류 루트를 설계할 수 있도록 유도한 것이 주효했던 것으로 풀이된다. 아울러, 카페리를 활용한 전자상거래 물동량이 2020년 5,966톤에서 2021년 11,955톤으로 2배 증가하여 국내 1위 전자상거래 해상물류 처리항만의 입지를 견고히 했다. IPA는 지난해 코로나19 장기화와 변이 속출로 인한 글로벌 공급망 교란 등 불확실성이 가중된 상황에서 하반기 물동량 증가폭은 감소했으나, 수출·입 물류 지원을 위한 비상경영체제를 운영함으로써 인천항 역대 최대 컨테이너물동량을 달성하고 성장세를 이어갈 수 있었다. 먼저, 수출·입 화주의 안정적인 선복과 항로서비스를 위해 동남아 수출 선복 추가제공 선사에게 ‘특별 선복 인센티브’를 제공했으며, 지난해 연말에는 중소화주 선복 제공을 위한 특별 임시 선박을 추가 투입하는 등 수출·입 물류 정체 해소를 위해 노력했다. 또한, 지난해 6개의 신규항로를 유치하여 역대 최다인 66개의 컨테이너 정기 서비스 항로를 운영하였으며, ▴인트라 아시아 ▴미주 ▴아프리카 ▴러시아 등 기존 항로를 안정화하면서 이탈 가능 항로를 집중 관리하여 국내 2위 컨테이너 항만으로서의 입지를 더욱 굳건히 다졌다. 올해 인천항은 미주항로 안정화와 서남아(인도지역) 서비스 개설 등 신규항로 5개 개설 및 항로 다변화를 최우선으로 하는 한편, 기항 항만을 확장하는 등 항만 연결성 제고를 위해 힘을 쏟을 예정이다. 또한, 인천 신항 콜드체인 특화구역의 활성화를 위해 수출·입 업체 서비스를 지원하고 냉동·냉장 화물에 대한 타깃 마케팅을 전개할 계획이다. IPA는 신규 배후단지와 연계한 물동량을 창출하여 올해 컨테이너 물동량 350만TEU 달성을 목표로 하고 있으며, 인천항의 장래 물동량을 처리하게 될 인천 신항 1-2단계 컨테이너 부두 개발이 완료되어 개장하게 되면 2030년 500만TEU 달성에 크게 기여할 전망이다. (쉬핑데일리 22.01.24)
|
항만물류소식
국내소식
